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珠海奔馳司機被追尾要負全責

2015-11-02 來源:珠海交警 作者:
內容提要:被人追尾,追尾的司機要負全責。這是很多司機都知道的常識,但是最近有一名司機被人“追尾”,把奔馳車撞爛了不算,交警還判他全責!司機大呼冤枉,執勤交警放話:不要叫冤,像你這種情況我判得多了!這是怎么回事?粉絲們,不看這則微信,下一個叫冤枉的可能

被人追尾,追尾的司機要負全責。這是很多司機都知道的常識,但是最近有一名司機被人“追尾”,把奔馳車撞爛了不算,交警還判他全責!司機大呼冤枉,執勤交警放話:不要叫冤,像你這種情況我判得多了!這是怎么回事?粉絲們,不看這則微信,下一個叫冤枉的可能就是你!

事故經過:奔馳被“追尾”卻要負全責

事故發生在7月下旬的一天中午,當時詹某開著一輛奔馳小汽車,載著老板高某,沿西部沿海高速往珠海方向行駛。話說當時風和日麗景致如畫,一路奔馳好不愜意。行到斗門段時,老板高某突然想去位于金灣的自家工廠看看,要求詹某把車開到金灣去。老板既然發話,詹某自然遵從。正好,前面幾百米處就是高速出口,可以直接下高速前往金灣。

行駛在高速靠內側車道的詹某為了不錯過高速出口,當即往右打方向盤變道。而高速外側車道上遠處,正好行駛著一輛大客車。

詹某變道后,大客車司機措手不及,一宗驚心動魄的事故就此發生:大客車撞到詹某駕駛的奔馳車尾部。奔馳車打轉滑行兩周,狠狠撞到高速護欄上,車內的高某當場受傷昏迷。

交警來了,判詹某全責。詹某不服,認為自己已經完成變道,是后車追尾。

追尾PK變道 到底責任怎么判,看下面

曾幾何時,很多人問小編前面有車變道,跟后車撞了,什么情況是變道,什么情況是追尾?小編都是這樣說的,前車行駛到后車前面,車身已經擺正,變道動作完成,后車再撞就是追尾,后車負全責,如果沒有完成,就是前車變道,前車負全責。或者再簡單點,如果后車撞的是前車屁股,就是追尾,撞的是前車的左后方或右后方就是前車變道。這個“真理”,小編以為懂了很多年了。

事情真的是這樣嗎?找到蜀黍后,才知道不全是這么回事。蜀黍告訴小編,后車撞前車的責任認定,取決于三個要素,前車變道有無與后車保持安全距離,后車是否正常駕駛,前車是否存在緊急避險。有些朋友可能注意到了,這里強調了“緊急避險”“安全距離”“正常駕駛”等字眼。這些字眼是可以影響此宗事故定責甚至是定性的關鍵。

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被撞屁股“追尾”也不一定就是后車負全責

前車在沒有足夠安全距離的情況下,變道超車導致后車“追尾”,即使撞的是屁股,也是前車負全責。什么叫安全距離。當機動車時速為60公里時,行車間距應為60米以上;時速為80公里時,行車間距為80米以上,以此類推。如遇雨天、霧天或路面有水、結冰時,應延長行車間距。高速上限速每小時100公里,那么安全距離就是100米。

不保持安全距離,變道的,前車負全責。比如,你開著法拉利,貼著別人的車超車,雖然你速度快,人家后車撞的是你的屁股,依然是你全責。具體到本案中,詹某負全責正是因為在變道時沒有保持足夠的安全距離,盡管你是奔馳,你的車很牛,正是因為車牛,所以速度快,可以在很短時間內完成變道動作,但是!法律是公平的。

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不保持安全距離也不一定就是前車負全責

前車在沒有足夠安全距離的情況下變道,而且沒有完成變道動作,被人撞了車右后方。按照我們的正常思維,那肯定是變道車負全責啦。那也未必。如果前車變道是為了緊急避險,那么他就可以少負責甚至不負責。

緊急避險,是指為了使國家、公共利益、本人或者他人的人身、財產和其他權利免受正在發生的危險,不得已采取的緊急避險行為。——這個專業術語有點繞,大家可能聽不大明白,舉個例子說吧。如果前面講述的事故中,詹某正前方突然沖過來一輛車(假設這輛車是發生故障從對面車道或其他旮旯沖過來的,大家別細究這個,知道有輛車突然向詹某沖來就行~),那么詹某為了躲避這輛車而急打方向盤,造成與大車相撞,那么詹某承擔的責任就要小很多,甚至無責(擔責多少要視事故嚴重性等具體情況而定)。

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不緊急避險也不一定就是前車負全責

各位肯定會說,那如果前車不是緊急避險,又被撞了右后方那肯定是前車全責啦!那也未必。如果后車是非正常駕駛,那后車也要負事故責任。

具體到詹某的這個案例里,如果當時大客車不是正常駕駛——比如說大客車是開斗氣車,看詹某在自己前方變道不爽,故意突然加速撞詹某駕駛的奔馳車,那么,這宗事故的性質就變了……

所以具體詹某這起案例中,交通警察的認定如下:詹某變更車道影響相關車道內行駛的機動車正常行駛,是造成事故的全部過錯,應承擔事故全部責任,無證據證實賀某有造成事故發生的過錯,不應承擔事故責任。

2015-11-02 來源:珠海交警 作者:
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